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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國叫車平台龍頭滴滴出行正逐步完成其在產業版圖中的「最後一哩路」!滴滴出行昨(26)日宣布以數千萬美元投資共享單車平台ofo,未來雙方將展開全方位合作。

ofo共享單車平台是由3名「90後」(1990年後出生一代)的北京大學學生張巳丁、戴威及薛鼎於2014年創辦,該平台從校園回收廢棄腳踏車或接受學生捐贈,再由平台進行改裝機械鎖、號碼牌並將車體塗成黃色及logo供租用,因此也被暱稱為「小黃車」。

目前ofo主要服務對象為全中國20座城市的200所高等院校,用戶在使用時,藉由微信服務號和手機App輸入車牌號即可獲得密碼解鎖單車,並可以將車騎去校內任意的地方,隨時停放。另外,師生也可以分享出自己的單車給ofo經營,並獲得所有ofo共享單車的免費使用權。

根據滴滴的數據,ofo上線至今已有近7萬輛共享單車,總訂單超過1,500萬,日訂單超過50萬。ofo本月初才獲得經緯中國、金沙江、唯獵資本數千萬美元的B輪融資。

獲得滴滴出行的戰略投資後,未來在滴滴也可以使用ofo等合作夥伴提供的服務,對ofo而言,等於是可以藉由滴滴這個產業龍頭的巨大入口平台引入更多用戶流量。

在單車共享平台領域中,ofo的另一個對手「摩拜」(mobike)市場範圍早已拓及校園以外。兩相比較,ofo使用的是成本較低的普通自行車,以及價格較低的機械鎖,成本約在200元人民幣(下同)左右;而摩拜則是自研、自產自行車,每輛車的成本在2,600元左右。

為何滴滴選擇ofo作為戰略合作夥伴?滴滴官方表示,「和滴滴一樣,年輕的ofo創業團隊秉承『使用而非占有』的共享經濟理念」。分析人士認為,ofo的運行低成本應是勝出原因,但有陸媒指出,有傳聞滴滴曾接洽過摩拜,但後者要價太高而作罷。

目前滴滴和ofo雙方並未透露合作細節,但分析人士認為,對於滴滴來說,如果ofo仍舊停留在校園內而不進入城市,則投資價值會大打折扣,所以猜測兩家或許很快將開闢城市市場。

(路透羅馬5日電)義大利海岸防衛隊表示,今天在利比亞(Libya)外海尋獲15具遺體,並救起超過2700名搭乘船隻的難民,是另1個大批難民自北非出走的1天。



支援搜救的包括義大利海軍與海岸防衛隊、歐盟反人蛇行動的巡邏船、慈善團體的船隻,以及1艘商業拖船。

義大利海軍今天稍早表示,一些難民商場從漏水的橡皮艇落海,已發現6具遺體。海岸防衛隊並未提供更多細節。

海岸防衛隊表示,獲救難民來自19艘危險超載的橡皮艇及4艘小船。人蛇集團在利比亞活動猖獗,利用難民渴望前往歐洲的心態賺取利益。中央社(翻譯)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【譚爆買宇哲、張立勳、葉德正╱新北報導】

淡海輕軌位於淡水中山北路三段、濱海路一段交叉路口高架段,12日下午3時20分發生混凝土側梁翻落意外,施工人員和吊車剛施作完胸牆工程,兩根側梁疑因載重力不足,整個軌道向外翻落,造成24歲的王姓吊車司機左腳和右手骨折送醫,新北市捷運工程局正調查意外原因。

新北市捷運局長趙紹廉表示,中鋼、聯鋼及外包公司工程人員共9人,事發當時正在淡水區濱海路一段進行預鑄胸牆與預鑄梁接合澆置作業時,吊車移動時不慎自3公尺高處掉落。當時吊車位於單側梁上吊掛安裝預鑄胸牆,可能是胸牆載重問題造成重心偏移,導致梁往兩側翻落,王姓司機當場連人帶車自3公尺高的地方摔下,造成全身多處擦傷、手腳骨折。

由於側梁連同吊車重達近400噸,掉落地面時也造成轟然巨響,驚動不少住戶,附近店家說,當時突然聽到巨響,地面還有些微震動,還以為是地震,出來一看才發現淡海輕軌工程意外。

趙紹廉表示,詳細原因將由勞檢調查,該局會尊重調查,並深切檢討意外原因,不希望再有任何工安意外發生,不希望此事影響淡海輕軌施工進度和進程。另此次工程在南側部分有做交通管制,事發時並無人車通行。

捷運局副局長李政安說,以往捷運高架段施工工法都是相同,為何會發生優惠網站意外,將細究工程單位施工計畫是否與實際施工相符,若符合會進一步檢討施工步驟。

李政安表示,經市府勞檢處同意後,昨晚把掉落的大梁敲碎運走,預估今天早上恢復交通,除了發生意外的路段暫停施工外,其他胸牆作業也暫停,但不影響整體工程進度,捷運局已要求統包商檢視全線工程狀況,確保安全無虞。

捷運局指出,淡海輕軌第一、二期工程進度達35%,一期工程預計在2018年完工,二期工程則在2024年竣工。

勞檢處表示,依營造安全衛生設施標準規定,雇主對於混凝土澆置作業,應注意澆置梁、樓板偏心載重可能產生的危害,勞檢處已要求施工單位立即停工配合調查,未來經調查如雇主有違反規定,可依職業安全衛生法最高開罰處以30萬元罰鍰。

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